احتمالا اين افتضاح را كه از شاهكارهاي اخير مهندسي و پل سازي در ايران است و در رشت حادث شده، ديده ايد. البته اي كاش همه اشتباهات و يا نقايص كيفي چنين فاحش و آشكار باشند تا خود را فقط هنگام عبور يك وسيله نقليه سنگين و يا مثلا زلزله و ديگر حوادث مترقبه و غير مترقبه، نشان دهند و باعث تلفات غير مادي هم بشوند.در نگاه اول شايد به نظر برسد، مقصر اصلي پروژه مربوطه، متولي امور فني و مهندسي بوده كه طراحي آن را بر عهده گرفته است. ولي من چنين فكر نمي كنم؛ حتي اگر واقعا اشتباه نهايي را همان فرد و يا گروه طراحي، به دلايل فني و يا تجربي مرتكب شده باشد.
در اين صفحه* در مورد دلايل كليدي موفقييت و شكست در پروژه هاي ساخت و ساز، مطالبي نوشته است. از ديدگاه شش پيمانكار(مقاطعه كار)، شش دليل اصلي موفقييت پروژه عبارتند و بنابراين اگر در پروژه فوق كه دو قسمت پل، علاوه بر اختلاف ارتفاع حتي به هم مماس هم نشده اند، اگر همه مراحل زير به درستي پياده شده باشد بايد رفت و گوش طراحان پروژه را گرفت(!):
- تعيين دقيق محدوده(scope) پروژه
- برنامه ريزي گسترده پيش از شروع پروژه
- رهبري و مديريت خوب، و سرپرستي در خط مقدم
- روابط مثبت با مشتري و همچنين درگير كردن مشتري همگام با پيشرفت كار
- ايجاد تركيب و هم افزايي مناسب در تيم پروژه
- پاسخهاي سريع به هنگام تغييرات
- لزوم ارتباط مديران مهندسي با كل پروژه، و نه فقط با عناصر مهندسي
- ضعف در تعريف محدوده(scope) پروژه
- سوء مديريت
- برنامه ريزي و طرحريزي ضعيف
- از كار افتادن ارتباطات ميان مهندسي و ساخت
- عدم واقع بيني در تعيين محدوده، زمانبندي و بودجه ها
- اعمال تغييرات زياد در مراحل گوناگون فرايند
- كم كاري در كنترل خوب پروژه
* - Key Factors for Successful Construction Project Management - Perceptions of Owners and Contractors, By Chris Hendrickson
No comments:
Post a Comment